铸铁镶铜闸门主要由门框、门体、导轨、楔紧装置、密封面等部件组成。

1、主要结构

⑴ 门框

门框由铸铁整体浇铸而成，门框两侧自带导槽，精加工之后作门体升降的导轨。门框平面经龙门刨及立车精加工并分别加工一道槽，以便镶入青铜密封面。

⑵ 门体

门体为整体铸造的方形或圆形平板，并在迎水面自带“#”字形的加强筋，加强筋的数量视闸门规格大小而定，门体平面精加工并带有镶铜条的槽，以便镶入青铜密封面，门体两侧精加工与门框侧槽配合，形成上下滑轨。门体上端有吊耳，门体与吊耳的两接触面精加工之后用螺栓固定。

⑶ 导轨

导轨用铸铁制作，导轨面加工成与门框一样的槽，并在平面上镶入青铜，减少门体上下运行时的摩擦力。导轨和门框连接的接触部位精加工，用螺栓联接。

⑷ 楔紧装置:

a、每座闸门在二侧装有可调节的楔紧装置，当门板处于关闭位置时，提供门板与门框支承面之间的接触力，楔座采用灰铸铁或更好的材料加工，楔块应采用锡青铜制作，并应经精加工，以保证二斜面最大面积的接触与楔紧作用。

b、楔紧装置用不锈钢紧固件及定位螺钉牢固地与门框上导轨和门板连接，并在足够的可调性，经最终调整后予以固定，楔紧装置的可调部分设在门框上。

c、配对楔块的倾斜角度按列要求选择，只需在杆上施加最小的作用力就可在闸门支承面上产生最大的压紧力，从而达到最佳的水密性。

d、对双向受压的闸门，顶部及底部均应置楔紧装置。

⑸门体和门框的支承面用轧制或挤压的铝铁青铜条制成，并应牢固地安装在经加工的门框和门体的槽中，以保证在门框与门体的使用期间保持原位而不发生变形、松动现象。门体和门框上经加工的凹槽在安装支承条之前应涂一层防水粘结剂，以保证水密性，支承面应经精加工。

⑹推力螺母

推力螺母每座闸门的推力螺母要求足够的设计余量， 以承受在最大运行水头下开启或关闭闸门时所产生的推力，最小安全系数为5。推力螺母用球铁制造。

⑺螺杆及门连接杆

螺杆及门连接杆的尺寸应满足于由正常操作力而产生应力时，螺杆及联接杆无纵向弯曲或永久性变形，螺杆及联接杆的设计力应不小于在电机停车条件下电动车启闭装置输出推力的1.25倍。螺杆及联接杆应采用实心的不锈钢材料制作。

螺杆由圆钢制成梯形螺纹，其精度达到7e级标准，螺纹长度比门体行程高度加长200mm，闸门处于关闭位置时，螺纹超出启闭机螺母50mm，丝杆总长度超过5000mm时，需作分段加工，其接头采用圆钢加工成内圆孔，并用圆钢铰制螺栓将丝杆和接头固定。接头用固定工装加工，可与相同规格的丝杆互换配合。丝杆总长度超过4000mm时，需增设轴导架，

⑻杆导架

设置杆导架以保持杆的直线度，允许有足够的间隙便于操作，杆导架采用型钢与钢板焊接而成。导架与支座间应可作适当的距离调整，以达到与杆同心度要求，设计的导架经调整后应予以固定在井壁上并使其垂直线不变。杆导架在任何情况下I/r比不得超过200。

⑼所有铸铁部件经过时效处理或高温回火处理，重要零部件采用树脂砂造型工艺。

⑽门框、门体按最大工作水头设计，其拉伸、压缩和剪切强度的安全系数不小于5，挠度不大于构件长度的1/1500，导轨的拉伸、压缩和剪切强度的安全系数不小于5。




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